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工商時報【魏喬怡╱台北報導】
隨著景氣回溫、風險性資產受青睞，2017年股票型基金吸睛！金雞年開春五檔新基金中，柏瑞特別股息收益基金至3日已大吸金85億元，是今年開春表現最搶眼的股票基金，而元大美國政府20年期（以上）三檔債券ETF基金至7日也吸金159.56億元，可見投資人朝分眾化發展趨勢明顯。
去年新基金買氣冷，新募基金能站上50億元就已不多，而今年買氣略見回溫，股票基金重新獲得投資人的青睞。柏瑞投信分析，柏瑞特別股息收益基金此次募集能獲得投資人認同，主要是題材特殊，是國內第一檔投資國內外「特別股」的基金，標的創新。
另外，配合國內投資人偏好，柏瑞特別股息收益基金雖然是股票基金，但也有提供配息機制，符合投資人需求，選擇的投資組合標的，會以能夠提供5％平均年化股利率的標的為主。
第三，該基金以達到基金年化配息率4～5％為目標，可提供投資人債券之外，另一種固定收益產品的選擇。
柏瑞投信指出，在比較其他投資工具下，特別股還具有以下六大投資利基，包括入息相對穩定、收益相對較高、預定派息年期、單位風險報酬相對較高、市場規模相對大、市場透明度高。
據柏瑞投信追蹤美銀美林固定利率特別股指數的成分股發現，自2013年6月到2016年6月這3年期間，多數特別股每季都會發放股息，可作為投資人固定收益來源的投資工具之一。除了股票型基金吸基金，元大20年美債ETF傘型基金也符合不少投資人的需求，1月11日成立時規模達107.91億元。
至於復華台灣智能基金規模則達22.5億元、元大澳幣貨幣市場基金為9.81億元、群益那斯達克生技基金則有8.7億元。
工商時報【陳信榮╱台北報導】
是市場飽和？還是景氣真的變差？連年成長的台灣超跑豪奢車市場，去年首見衰退，跌幅達1成，車王勞斯萊斯、賓利，超跑名門法拉利、藍寶堅尼、保時捷，新車領牌數字都比2015年下滑。
超跑豪奢車2017年力挽銷售頹勢，有請當前市場最夯的LSUV（豪華運動休旅車）新車助陣。法拉利的姐妹品牌瑪莎拉蒂，推出首款LSUV車Levante，2017年250輛配額一開年就快被搶光；保時捷當家LSUV車Cayenne首季將上市大改款新車，可望帶動品牌業績重回成長軌道。
台灣超跑豪奢車銷售逐年攀升，2015年新車總領牌數飆上8,600輛，市占率突破2％，換言之，每100輛新車中，就有2輛是超跑豪奢車。看準市場發展潛力，吸引超跑業者前仆後繼來台淘金，去年就有義大利蠻牛布加迪（Bugatti）、瑞典超跑品牌科尼賽克（Koenigsegg）等，被代理商引進台灣。
原本市場預期2016年超跑豪奢車銷量可延續過去幾年的高成長氣勢，未料實網友開箱介紹際狀況卻是不如預期。
根據監理所新車領牌資料，去年國內超跑豪奢車領牌總量為7,688輛，較2015年衰退逾1成，除奧斯頓˙馬汀、麥拉崙等少數品牌外，其餘知名超跑豪奢車品牌，業績全數下滑。業者分析，超跑豪奢車中多為限量供應，去年交付的新車，早在一兩年前就已下訂；去年超跑豪奢車新車領牌數下滑，除了是反映國內景氣的「落後指標」，另一反映的現象，則是過去兩年市場沒有太多令人驚奇的新車，或是車型處於產品生命週期的末段，對於喜歡嘗鮮的目標客層而言，缺乏購車的吸引力。
另一方面，業者認為是「LSUV車供應不及」惹的禍。去年包括賓利、瑪莎拉蒂等知名超跑豪奢車品牌業者，接連跨足推出LSUV產品，例如賓利Bentayga、瑪莎拉蒂Levante，但台灣地區爭取到的配額，與大排長龍的訂單根本不成比例，以致兩品牌去年業績不如預期。LSUV市場銷量最大的保時捷Cayenne，去年又進入產品生命週期末端，直接影響保時捷及整體超跑豪奢車市場的表現。不過業者認為，今年起LSUV將領跑整個超跑豪奢車品牌銷售業績。瑪莎拉蒂年初宣布，開賣Levante入門版車款，訂價478萬元起，吸引不少雙B休旅車顧客換購，儘管台灣今年配額較去年增加3倍達250輛，但預估第1季末前就會被搶購一空。
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