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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【魏喬怡╱台北報導】

隨著景氣回溫、風險性資產受青睞,2017年股票型基金吸睛!金雞年開春五檔新基金中,柏瑞特別股息收益基金至3日已大吸金85億元,是今年開春表現最搶眼的股票基金,而元大美國政府20年期(以上)三檔債券ETF基金至7日也吸金159.56億元,可見投資人朝分眾化發展趨勢明顯。

去年新基金買氣冷,新募基金能站上50億元就已不多,而今年買氣略見回溫,股票基金重新獲得投資人的青睞。柏瑞投信分析,柏瑞特別股息收益基金此次募集能獲得投資人認同,主要是題材特殊,是國內第一檔投資國內外「特別股」的基金,標的創新。

另外,配合國內投資人偏好,柏瑞特別股息收益基金雖然是股票基金,但也有提供配息機制,符合投資人需求,選擇的投資組合標的,會以能夠提供5%平均年化股利率的標的為主。

第三,該基金以達到基金年化配息率4~5%為目標,可提供投資人債券之外,另一種固定收益產品的選擇。

柏瑞投信指出,在比較其他投資工具下,特別股還具有以下六大投資利基,包括入息相對穩定、收益相對較高、預定派息年期、單位風險報酬相對較高、市場規模相對大、市場透明度高。

據柏瑞投信追蹤美銀美林固定利率特別股指數的成分股發現,自2013年6月到2016年6月這3年期間,多數特別股每季都會發放股息,可作為投資人固定收益來源的投資工具之一。除了股票型基金吸基金,元大20年美債ETF傘型基金也符合不少投資人的需求,1月11日成立時規模達107.91億元。

至於復華台灣智能基金規模則達22.5億元、元大澳幣貨幣市場基金為9.81億元、群益那斯達克生技基金則有8.7億元。

工商時報【陳信榮╱台北報導】

是市場飽和?還是景氣真的變差?連年成長的台灣超跑豪奢車市場,去年首見衰退,跌幅達1成,車王勞斯萊斯、賓利,超跑名門法拉利、藍寶堅尼、保時捷,新車領牌數字都比2015年下滑。

超跑豪奢車2017年力挽銷售頹勢,有請當前市場最夯的LSUV(豪華運動休旅車)新車助陣。法拉利的姐妹品牌瑪莎拉蒂,推出首款LSUV車Levante,2017年250輛配額一開年就快被搶光;保時捷當家LSUV車Cayenne首季將上市大改款新車,可望帶動品牌業績重回成長軌道。

台灣超跑豪奢車銷售逐年攀升,2015年新車總領牌數飆上8,600輛,市占率突破2%,換言之,每100輛新車中,就有2輛是超跑豪奢車。看準市場發展潛力,吸引超跑業者前仆後繼來台淘金,去年就有義大利蠻牛布加迪(Bugatti)、瑞典超跑品牌科尼賽克(Koenigsegg)等,被代理商引進台灣。

原本市場預期2016年超跑豪奢車銷量可延續過去幾年的高成長氣勢,未料實網友開箱介紹際狀況卻是不如預期。

根據監理所新車領牌資料,去年國內超跑豪奢車領牌總量為7,688輛,較2015年衰退逾1成,除奧斯頓˙馬汀、麥拉崙等少數品牌外,其餘知名超跑豪奢車品牌,業績全數下滑。業者分析,超跑豪奢車中多為限量供應,去年交付的新車,早在一兩年前就已下訂;去年超跑豪奢車新車領牌數下滑,除了是反映國內景氣的「落後指標」,另一反映的現象,則是過去兩年市場沒有太多令人驚奇的新車,或是車型處於產品生命週期的末段,對於喜歡嘗鮮的目標客層而言,缺乏購車的吸引力。

另一方面,業者認為是「LSUV車供應不及」惹的禍。去年包括賓利、瑪莎拉蒂等知名超跑豪奢車品牌業者,接連跨足推出LSUV產品,例如賓利Bentayga、瑪莎拉蒂Levante,但台灣地區爭取到的配額,與大排長龍的訂單根本不成比例,以致兩品牌去年業績不如預期。LSUV市場銷量最大的保時捷Cayenne,去年又進入產品生命週期末端,直接影響保時捷及整體超跑豪奢車市場的表現。不過業者認為,今年起LSUV將領跑整個超跑豪奢車品牌銷售業績。瑪莎拉蒂年初宣布,開賣Levante入門版車款,訂價478萬元起,吸引不少雙B休旅車顧客換購,儘管台灣今年配額較去年增加3倍達250輛,但預估第1季末前就會被搶購一空。

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